Regio decreto 30 marzo 1942, n. 327 - Approvazione del testo definitivo del Codice della navigazione.
Delle contravvenzioni concernenti le disposizioni sulla costruzione e sulla proprietà della nave o dell'aeromobile
Regio decreto 30 marzo 1942, n. 327 - Approvazione del testo definitivo del Codice della navigazione.
Se il ricavato della vendita dei relitti supera le spese sostenute dallo Stato, sulla differenza concorrono i creditori privilegiati o ipotecari
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(Annotazioni sulla licenza).
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(Vigilanza sulla corporazione dei piloti).
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(Derogabilità delle norme sulla responsabilità).
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Negli aeroporti situati nell'interno di porti marittimi, la vigilanza sulla sosta e sulla circolazione di navi, di galleggianti e di aeromobili è
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(Autorizzazione mediante annotazione sulla licenza).
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(Vigilanza sulla circolazione aerea).
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(Derogabilità delle norme sulla responsabilità).
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(Inosservanza di disposizioni sulla navigazione da diporto).
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(Derogabilità delle norme sulla responsabilità).
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(Privilegi sulla nave e sul nolo).
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(Responsabilità dell'esercente per danni a terzi sulla superficie).
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Sulla nave può solo concedersi ipoteca volontaria.
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Dei privilegi sulla nave e sul nolo
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(Vigilanza sulla navigazione e sul traffico all'estero).
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(Vigilanza sulla navigazione e sul traffico all'estero).
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(Inosservanza di norme sulla sicurezza della navigazione).
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(Autorità competente per la vigilanza sulla pesca).
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Delle contravvenzioni concernenti le disposizioni sulla sicurezza della navigazione.
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Della responsabilità per danni a terzi sulla superficie
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(Esercizio del privilegio sulla nave e sul nolo).
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(Inosservanza di norme sulla linea di massimo carico).
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(Inosservanza di norme sulla composizione e forza minima dell'equipaggio).
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(Obbligo di assicurazione per danni a terzi sulla superficie).
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(Danni a terzi sulla superficie in seguito ad urto).
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(Obbligo di assicurazione per danni a terzi sulla superficie).
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Delle contravvenzioni concernenti le disposizioni sulla polizia della navigazione
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(Danni a terzi sulla superficie in seguito ad urto).
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Assicurazione obbligatoria della responsabilità per danni a terzi sulla superficie
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(Omessa assicurazione per danni a terzi sulla superficie e di passeggeri).
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sulla base degli stessi criteri di valutazione del danno, ovvero sulla base di quanto anche prima è stato realizzato o sarebbe stato possibile realizzare
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Delle assicurazioni per danni a terzi sulla superficie e per danni da urto
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Le norme per l'annotazione sulla licenza dei contratti predetti sono stabilite dal regolamento.
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Della responsabilità per danni a terzi sulla superficie e per danni da urto
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(Domanda per danni a terzi sulla superficie o per danni da urto).
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La vigilanza sulla navigazione e sul traffico nazionale all'estero è esercitata dalle autorità consolari.
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La vigilanza sulla navigazione e sul traffico nazionale all'estero è esercitata dall'autorità consolare.
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Delle contravvenzioni concernenti le disposizioni sull'ordinamento e sulla polizia dei porti e degli aerodromi
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(Inosservanza di norme sugli atti di stato civile e sulla custodia di beni di persone morte).
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La vigilanza sulla navigazione e sul traffico marittimo nazionale all'estero è esercitata dalle autorità consolari.
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Nei casi previsti dall'articolo precedente, l'assicuratore non risponde dei danni arrecati dall'aeromobile a terzi sulla superficie.
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Alla stessa pena soggiace il comandante dell'aeromobile, che non osserva le disposizioni sulla polizia sanitaria della navigazione aerea.
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Alla prescrizione del diritto di risarcimento per danni subìti dal terzo sulla superficie si applica la disposizione dell'articolo 973.
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Quando il ricavato della vendita dei relitti supera le spese, sulla differenza concorrono i creditori privilegiati e ipotecari sull'aeromobile.
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Le disposizioni sulla responsabilità nel trasporto di cose sono derogabili a favore del vettore solo nei trasporti nazionali.
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Alla stessa pena soggiace l'esercente o il comandante di aeromobile che non osserva le norme sulla composizione dell'equipaggio.
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Il contratto deve, parimenti a pena di nullità, essere dalle autorità predette annotato sul ruolo di equipaggio o sulla licenza.
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Le disposizioni sulla responsabilità del vettore e sul limite del risarcimento nel trasporto di persone non sono derogabili a favore del vettore.
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Le norme sulla disciplina del servizio di rimorchio in ciascun porto marittimo sono stabilite da regolamenti locali, approvati dal ministro per le
Accademia della crusca
